Aquest sistema és adequat per a ferrocarrils de muntanya amb pendents del 15% (Núria) al 25% (Zugspitze, Jungfrau), excepcionalment més i tot (Corcovado, Brasil, 30%; Pilatus, Suïssa, 48%). El carril dentat o cremallera se situa a l’eix de la via, i pot consistir en unes barres paral·leles unides per petites travesses (sistema Marsh, Mount Washington, EUA, 1866; sistema Riggenbach, Rigi, Suïssa, 1889), en una sola barra amb dents a ambdós flancs (sistema Strub, Jungfrau, Suïssa, 1912), en dues (o tres) barres dentades paral·leles desplaçades de mig pas (o d’un terç) (sistema Abt, Montserrat, del 1892 al 1957; Núria, 1931). El fre actua sobre rodes dentades disposades per a aquesta finalitat a la locomotora i als vagons.
m
Transports
El cremallera de Núria
© Fototeca.cat