Resultats de la cerca
Es mostren 3539 resultats
quadrera
Transports
Tros de fusta posat a flor d’aigua, en un moll, que serveix per a amarrar-hi barques.
quaderna
Transports
Element transversal de l’estructura del buc d’una aeronau, la missió del qual és d’assegurar-ne la forma exterior i de transmetre a les parets les càrregues transversals, en el cas de les estructures de revestiment resistent.
quaderna
quadernes revirades d’una embarcació de fusta
© Fototeca.cat
Transports
Cadascuna de les peces corbades, fixades transversalment a la carena, que constitueixen la carcassa del buc i suporten el folre.
Són compostes de diversos elements de fusta en les embarcacions de fusta o de perfils angulars en les metàlliques Entre les quadernes, que reben diversos noms segons la posició i la funció, hom distingeix les mestres, les principals, les revirades, les fortes i les planes Les quadernes mestres són disposades als punts de major mànega i, per tant, són les més grosses, i a cada embarcació n'hi ha una o, eventualment, dues Les quadernes principals són les que suporten altres quadernes més curtes i primes Les quadernes revirades tenen les dues branques disposades simètricament, cap a cada extrem…
pulsoreactor
Transports
Motor aeronàutic de propulsió per reacció de tipus atmosfèric en el qual la combustió té lloc de manera intermitent a una freqüència de l’ordre de 200 a 300 cicles per segon.
La compressió de l’aire de combustió és feta mitjançant la mateixa velocitat de l’aeronau Entre la boca d’aspiració i la cambra de combustió hi ha un conjunt de vàlvules de retenció per a impedir la sortida dels gasos de combustió
pullman
Transports
Tren o autocar de luxe.
Rep el seu nom de l’industrial nord-americà GM Pullman
prunola
Transports
Peça de fusta subjecta als medissos on descansa la base de l’arbre de la barca.
propfan
Transports
Tecnologia
Sistema de propulsió constituït per un turbopropulsor l’hèlix del qual —a vegades n’hi ha dues i contrarotatòries— té de vuit a deu pales, que són més primes i de diàmetre més petit que les convencionals, amb la qual cosa, a igualtat d’empenyiment, hom aconsegueix de disminuir el consum de combustible (d’un 10 a un 30% menys) tot aconseguint velocitats suficientment interessants (750-850 km/h).
Hom creu que, un cop resolts els problemes aeroelàstics i estructurals, potser serà el sistema ideal de propulsió dels anys noranta, per la qual cosa les principals companyies constructores aeronàutiques hi esmercen esforços d’investigació