Resultats de la cerca

Els combustibles són, en general, composts de carboni, i poden ésser d’origen natural o sintètic Els més abundants són els de tipus fòssil, com ara el carbó i el petroli Per raó del seu estat físic poden ésser classificats en sòlids, líquids i gasosos Dels combustibles sòlids el més utilitzat és el carbó, en les seves diverses formes hulla, antracita, lignit, etc uns altres combustibles de menor importància són la fusta i la torba La majoria dels combustibles líquids provenen de la destillació o transformació del petroli i corresponen a fraccions lleugeres gasolina, querosè, gasoil o pesants…

L’element filtrant és un cartutx de paper o tèxtil o, menys sovint, de tela metàllica, o bé és constituït per una xarxa de petites làmines de llautó El gradient de pressió necessari és produït per la bomba impulsora del combustible

La dosificació pot tenir lloc per mitjà d’un èmbol rotatiu proveït d’un canal helicoide que permet el retorn de l’excés de combustible, o per mitjà d’una vàlvula dosificadora que s’obre just el temps imprescindible perquè hi passi la quantitat de líquid necessària La bomba d’injecció pot ésser d’èmbol únic o bé pot tenir un èmbol per a cada cilindre que hom ha d’alimentar

En funció del tipus de biomassa, les calderes poden tenir configuracions específiques Les modernes incorporen dispositius que regulen la potència mitjançant la injecció d’aire de combustió, mecanismes de transport del combustible des d’un dipòsit quan té una presentació fluida, encesa automàtica, etc

En els motors de cicle Otto els d’encesa per guspira l’alimentació pot ésser per la simple aspiració mecànica —realitzada pels pistons en desplaçar-se al llarg del cilindre— d’una mescla aire-combustible prèviament dosificada en el carburador o bé per la injecció del combustible dins el canal d’aspiració —arran de les vàlvules— o directament dins la cambra de combustió, plena de l’aire aspirat pels pistons o també per la càrrega forçada d’aire dins el cilindre —mitjançant compressor o turbocompressor — i posterior injecció del combustible En els motors…

La compressió augmenta la temperatura de l’aire fins a uns 900°C, per la qual cosa el combustible, que entra vaporitzat mitjançant la injecció , s’inflama espontàniament Els motors dièsel poden funcionar amb cicles de dos temps i de quatre, idèntics als dels motors d’encesa per guspira La diferència més notable entre els motors dièsel és la forma en què el combustible i l’aire són barrejats En un motor amb injecció directa el combustible és injectat dins el cilindre, on la part superior del pistó, proveïda d’un buidat, constitueix una cambra de combustió El broquet d’injecció ha…

D’aquesta reacció s’obté oli esterificat i glicerina Aquest oli esterificat, pur o diluït amb gasoli derivat del petroli, s’utilitza com a combustible per als motors dièsel

És compost d’un clos on és introduït el combustible a pressió comunicat amb la cambra de combustió i que té un retorn al dipòsit de combustible La quantitat de combustible cremat és regulada en permetre'n de retornar més o meny quantitat al dipòsit

La injecció directa és emprada als motors d’encesa per compressió els motors d’encesa per guspira poden emprar tots dos sistemes, bé que és més corrent l’ús del carburador Consta d’una bomba d’injecció que pren el combustible directament del dipòsit o bé és alimentada per una bomba de baixa pressió, i que introdueix el combustible en el cilindre per mitjà de l' injector Si la bomba és d’èmbol únic hom ha d’installar, entre la bomba i els injectors, un distribuïdor de combustible En alguns casos la bomba i l’injector són reunits en un sol dispositiu, l' injector bomba , alimentat per una…