Resultats de la cerca

S’inicià al Bicisprint de Sabadell i posteriorment defensà l’ITM Racing Fou campiona de l’Obert d’Espanya de descens 2005, 2006, dues vegades campiona de Catalunya 2006, 2009 i subcampiona al Campionat d’Espanya 2007, 2009 Participà en tres mànegues de la Copa del Món 2005-06

Fill de Pere Pi, fou pioner del bicitrial, denominat trialsín fins el 1992 A 15 anys assolí el subcampionat mundial absolut i el subcampionat del món de bicicròs 1986 L’any següent aconseguí el primer títol mundial de bicitrial, a partir del qual inicià un extens palmarès que el portà a obtenir dotze campionats a l’aire lliure i vuit copes del món en pista coberta, divuit títols de campió d’Espanya, així com 3 rècords Guinness i 4 rècords del món El 1988 visqué als Estats Units, on popularitzà la modalitat El 1990 creà el Club Ot Pi Biketrial, des del qual organitzà més de 100 competicions,…

Promou les sortides a la muntanya i les activitats socioculturals El 1974 realitzà la primera marxa excursionista per muntanya Després de publicar quatre edicions del butlletí Cap al Cap 1974, aparegué L’Esperver com a butlletí de l’entitat 1975 i esdevingué una revista local independent al cap de cinc anys 1980 El 1975 creà la secció d’esquí i inicià cursets d’aprenentatge També té seccions d’arqueologia i de bicicleta tot terreny

Membre del Centre Excursionista de Catalunya, compaginà l’esquí de fons i la bicicleta tot terreny Té el títol d’entrenador estatal d’esquí de fons, i dirigeix el centre d’activitats físiques Varium de Barcelona Formà part de l’equip de raids Extrem Team i disputà la Copa del Món de Raids d’Aventura Collaborador de Televisió Espanyola especialitzat en esports de neu, ha publicat diversos articles i llibres sobre l’esquí de fons

Fou creat el 1928 amb diferents components d’entitats osonenques com el Grup Montagut, el Grup Montseny Cooperatiu i Els 8 Té seccions d’alta muntanya, bicicleta tot terreny i escalada Inicià la publicació d’un butlletí 1933 Després de la Guerra Civil, no es reorganitzà fins el 1947 Hi destacà l’alpinista Joan Colet, que formà part d’expedicions als Andes del Perú, el massís del Pamir Tadjikistan i l’Himàlaia

Alternà diferents modalitats com la bicicleta tot terreny, la carretera i el ciclocròs En 2001 competí pel Kelme amateur i guanyà el Gran Premi Macario Disputà les dues temporades següents com a professional de la carretera en el mateix equip, i participà en el Giro d’Itàlia 2002 Es requalificà amateur i guanyà el Memorial Valenciaga 2004 El 2005 es proclamà campió de Catalunya de ciclocròs L’any 2006 competí novament a la carretera amb el Tres Molinos Resort

Fou fundat l’any 1972 per a promoure les activitats socials, culturals i esportives Té seccions d’atletisme, muntanya amb activitats de senderisme i orientació, ciclisme amb activitats de cicloturisme i bicicleta tot terreny i espeleologia La Secció d’Exploracions Subterrànies, dedicada a la recerca i exploració de les cavitats del massís del Garraf, descobrí l’avenc Guerrilla i inicià l’estudi de l’avenc d’en Gori Organitza les proves ciclistes Challenge Garraf-Penedès i Trofeu Abelard Trenzano

Nasqué el 1986 amb programes com ara "Viu Collserola en Bici" L’any següent, difongué el programa "La Bicicleta al carrer" Durant diversos anys organitzà les 24 hores amb bici per Barcelona, conjuntament amb la Federació Catalana de Ciclisme Posteriorment organitzà activitats vinculades al lleure, com La festa de la bici i el Joc de les Rodes 1990-2005, La bicicletada escolar 1993-2005, la Gimcana en bici per Barcelona i la Bicicletada pel Baix Llobregat

Amb orígens a la dècada de 1930, collabora amb les visites de la Volta a Catalunya a la localitat Organitzà l’Escalada al Mas Nou, també coneguda com el Trofeu Rik Van Looy 1971, i el Trofeu Sant Feliu de Guíxols des del 1972 També ha organitzat curses de ciclocross, i més recentment entrà en el muntatge de curses de l’Obert Tàctic i la Copa Gironina de BTT i creà el seu propi equip de bicicleta tot terreny

Produí més d’un miler de vehicles, xifra estimable a l’època Els “David” eren en realitat vehicles intermedis entre la motocicleta i l’automòbil el motor no podia tenir més de 1100 cm 3 de cilindrada i el pes màxim era de 350 kg Ideat pel mateix Armangué a partir d’un bobsleigh amb rodes de bicicleta al qual afegí un motor, mereix esment la transmissió, constituïda per corretges trapezials que li permetien un canvi infinitament variable