Resultats de la cerca

Propietat de l’IFREMER, té una eslora de 56,34 m Fou construït el 1975 i modernitzat el 1999 És un vaixell de recerca pluridisciplinària especialment preparat per a operar sobre la plataforma i el talús continentals, fins a profunditats màximes de 4 000-4 500 m El seu port base és Brest

És un dels balandres lleugers més mariners Fou dissenyat el 1931 per l’enginyer naval nord-americà William F Crosby Les principals característiques del snipe són 4,72 m d’eslora 1,52 m de mànega 0,15 m de calat, sense l’orsa 205 kg de desplaçament i 9,80 m 2 de superfície vèlica

Té el port base a Nantes França, i fou construït gràcies a la collaboració de l’Institut Espanyol d’Oceanografia IEO i l’Institut Français de Recherche pour l’Exploitation de la Mer IFREMER Té una eslora de 74,5 m, una mànega de 14,9 m i capacitat per a 25 científics, més 25 tripulants

És dedicat a la iniciació de nois i noies entre 8 i 16 anys a la navegació a vela Les característiques de l' optimist són 2,30 m d’eslora, 1,13 m de mànega, entre 0,10 m i 0,60 m si és amb orsa de puntal, 35 kg de pes i 3,25 m 2 de superfície de vela

Fou declarada olímpica a Hèlsinki el 1952 Fa 4,5 m d’eslora, pesa 105 kg i té una superfície de vela de 10 m 2 A causa de la manca del floc, hom ha d’aconseguir l’equilibri i la capacitat d’evolució de l’embarcació per translació del pes mòbil de bord el pes del seu únic tripulant

Té 70,5 m d’eslora Destinat a la recerca oceanogràfica pluridisciplinària amb capacitat per a portar i operar vehicles submarins de control remot ROV com el Victor 6000 Fou construït el 2006 pel ministeri d’educació i ciència, el Consell Superior d’Investigacions Científiques i la Xunta de Galicia El nom que porta és en honor del navegant gallec Pedro Sarmiento de Gamboa

Fou un dels precursors de la navegació submarina El 1850, a Kiel, construí el seu primer submarí, el qual fou un fracàs Al servei de Rússia, el 1856 en construí un altre, de 15,8 m d’eslora, amb el qual féu 134 immersions, amb resultats força estimables No obstant això, l’almirallat rus no en copsà la importància i el féu enfonsar Abandonà Rússia el 1858 i posteriorment es dedicà a la recuperació de vaixells enfonsats

El francbord és un element de seguretat per a la flotabilitat i la defensa contra la mar, puix que evita que la nau embarqui aigua quan escora en envestir els cops de mar És donat per la distància que resta entre el nivell de l’aigua per la part externa de l’embarcació i la part superior de la coberta principal, al centre de l’eslora El francbord disminueix inversament al calat de la nau si la càrrega d’aquesta augmenta

Un equip d’arqueòlegs búlgars i britànics anuncia el descobriment del vaixell naufragat intacte més antic El vaixell, una nau mercant grega d’uns 2400 anys d’antiguitat, es troba a uns 2000 metres al fons de la mar Negra L’absència d’oxigen en aquesta profunditat hauria facilitat que el vaixell, d’uns 23 metres d’eslora, s’hagués preservat gairebé íntegrament En l’exploració s’han utilitzat robots submarins per a l’obtenció d’imatges del vaixell i mostres a partir de les quals se n’ha determinat l’edat

El patí de vela, desproveït de timó, és governat pel cos del tripulant en canviar de posició El seu pes és inferior a 100 kg i les seves característiques, reglamentades pels clubs nàutics barcelonins el 1943, són 5,50 m d’eslora i 6,50 d’alçada del pal, arborat a 4,50 m de la popa, damunt els travessers, el qual aparella una vela de ganivet sense botavara, de caients de proa i de popa de 6,10 m i de gràtil de l’escota de 3,60 m